Гродненские водители автобусов и маршруток жалуются на конкуренцию со стороны «бомбил», которые предлагают якобы быстро и дешево отвезти в другой город. Пассажиров перехватывают прямо на автовокзале из-под носа у легальных перевозчиков, при этом билетов не выдают и сажают людей в «убитые» машины, на которых опасно ездить. В Международной ассоциации перевозчиков предупредили, что такую поездку пассажир выбирает на свой страх и риск, а в случае ЧП рассчитывать на компенсацию будет сложно.
«Хочешь добраться быстрее?! Поехали с нами»
На Гродненском автовокзале появились зазывалы: пара мужчин у входа негромко повторяют «Щучин!», «Щучин!» для каждого входящего и предлагают добраться из областного центра в районный быстро и «недорого». В начале 2000-х их можно было встретить на каждом вокзале страны, потом такая проблема ушла в прошлое.
«Впрочем, кто-то пытается возродить работу по старым схемам: без отчетов, расписания, билетов и минимального понятия о безопасности», — утверждают в МАП.
Рейсов из Гродно в Щучин хватает — есть сравнить все предложения от автовокзала и популярного агрегатора, то выйдет суммарно более 20. Ждать нужный транспорт чаще всего нужно не более получаса. В чем же популярность нелегального «такси»?
«Автобус будет тебя везти очень долго. А мы выезжаем совсем скоро. Так будет быстрее», — убеждает один из «зазывал». Правда, потом мужчина попросил «немного подождать», потому что не собралась полная машина, а одной из пассажирок предложил пройти в зал ожидания.
Собрав наконец всех желающих, их ведут к платформе, с которой отправляется пригородный транспорт, но не к автобусам, а к видавшему виды Volkswagen с желтой полосой на борту. Судя по информации в сети, указанный на машине телефон принадлежит одной из щучинских фирм такси.
Состояние авто оставляет желать лучшего: продавленные сиденья, ржавые пороги и крылья, тарахтящий двигатель.
«Вопросы о том, как этот автомобиль проходит техосмотр, повисают в воздухе. Но пассажиры, кажется, не задумываются над тем, насколько опасно выезжать на такой машине на скоростную трассу. Справится ли „уставшая“ подвеска с перегруженным салоном? В порядке ли у минивэна тормоза? Проблему комфорта также не стоит оставлять без внимания. Вряд ли сиденья на „галерке“ минивэна удобнее кресла в салоне автобуса или современной маршрутки», — считают в МАП.
«Надо билет? Попросим у маршрутчика!»
По нормам таксист может брать разных пассажиров, которые едут в одну сторону, но по разным адресам. Однако сумма, которую должен заплатить каждый из них, зависит от расстояния, которое проехал клиент.
В этом случае о подобном речи не идет: многие рассчитываются сразу же при посадке в машину, такса — 10 рублей. При том что цена на билет на некоторые автобусы из Гродно до Щучина стартует от 6 рублей, в среднем маршрутка также обойдется в 10 рублей.
Билет (который служит не только гарантией оплаты, но и основанием для страховых выплат и компенсаций в случае ЧП) нелегалы не выдают, однако предлагают решение: дождаться маршрутку, которая придет в Щучин чуть позже, и попросить билет у водителя.
«А если будешь с нами постоянно ездить, то скажи заранее, на завтра мы для тебя всегда „сделаем“ билет», — убеждает таксист.
Правда, личная договоренность — еще не гарантия поездки. Пассажира, которому пообещали место до Щучина, неожиданно отказались взять на борт. Оказывается, по телефону записались постоянные клиентки, поэтому мест уже нет.
«Ездим каждый день»
Нелегальные рейсы совершают на одних и тех же машинах с наклейкой такси на борту, которые увозят со стоянки не одного или двух пассажиров, а целую компанию из 5−6 случайных людей. В Щучин такие перевозчики ездят каждый день, появились и другие направления из Гродно: в Берестовицу и Свислочь.
Чаще всего клиентов зазывалы перехватывают аккурат перед отправлением рейсового автобуса.
«А это значит, что легальный перевозчик — государственный автопарк или частник, работающий на маршруте, — недополучает выручку и прибыль. С непроданных билетов не уплачиваются и налоги. Мало того, такой серый рынок еще и затрудняет возможность анализа пассажиропотока. Ведь по сути спрос на поездки есть, а вот автобусы вынуждены уезжать полупустыми», — подытожили в МАП.
